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近期，地方两会陆续召开，部分省（区、市）相继发布2021年《工作报告》（河北省、黑龙江省暂未召开），部署“十四五”时期及2021年重点工作任务。其中涉及铁路和轨道交通方面的重点工作汇总如下：

2021年工作安排：加快打造“轨道上的大湾区”。推进大湾区干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，推动珠三角地铁互联互通，努力实现主要城市间1小时通达。加快大湾区城际铁路建设，以广州都市圈、深圳都市圈为重点，投资建设运营管理模式，建立佛莞城际等项目，加快建设广清城际延长线，开工深惠城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、莞惠城际小金口至惠州北段等项目，推进深大城际、南沙至珠海（中山）城际、广佛江珠城际佛山至江门段前期工作，构建大湾区城际快速交通网络。

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1、硅酸盐水泥

（1）凝结硬化快，早期强度高，（适合高强砼，水下砼，预应力砼，冬季施工）

（2）水化热大，（不适合大体积砼）

（3）抗冻性好，（适用于冬季施工，严寒地区）

（4）耐热性差，（不适合耐热砼）

（5）耐腐蚀性差，（不适合腐蚀环境）

（6）干缩性小，（适合抗渗砼）

2、普通水泥

（1）凝结硬化较快，早期强度较高（适合水下砼，一般砼，冬季施工）

（2）水化热较大，（不适合大体积砼）

（3）抗冻性较好，（适合冬季施工）

（4）耐热性较差，（不适合耐热砼）

（5）耐腐蚀性较差，（不适合腐蚀环境）

（6）干缩性较小，（适合抗渗砼）

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水泥作为建筑工程项目中重要的施工原材料，其组成成分的设计方案和生产工艺，也在随着建筑行业的发展，不断进行和优化。目前多数建筑施工单位，在制备水泥材料时已经不再应用传统的水渣和熟料粉磨水泥工艺，而是采用了在熟料中直接加入混合料来改善其性能和强度。常见添加的混合料包括矿粉、石灰石粉、钢渣粉、粉灰煤等。普通硅酸盐水泥矿粉掺加量在5%~20%之间，粉煤灰和石粉掺加量在5%~10%之间。随着掺合料用量的不断提高，熟料的用量随之不断减少，导致了混凝土强度在低水泥用量和大掺合料用量的配比中，造成混凝土强度不稳定、可控性较差。因此根据水泥中现有原材料的变化情况，采用燕新和冀东P•‖42.5水泥、首云尾矿砂石以及聚羧酸外加剂拌制混凝土试配，和P•O42.5水泥拌制的混凝土适配进行强度对比，并对综合成本的变化进行了分析

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水泥的生产过程可以总结为‘两磨一烧’。水泥由石灰石，粘土和铁矿粉等为原材料经研磨，煅烧，冷却等工艺制备得到。

石灰石主要成分碳酸钙（CaCO3），和其他矿物石一样，也含有很多的杂质。粘土的主要成分是二氧化硅（SiO2），铁矿粉一般采用赤铁矿，主要成分为三氧化二铁Fe

2O3。在1450℃的高温下，石灰石分解成了氧化钙与二氧化碳，其中二氧化碳排出，氧化钙又继续与黏土类矿物在高温下反应、融合，形成了有胶凝性能的材料，这种被高温“做熟了”的材料被形象地称为“熟料”。

这些熟料临了还需要与石膏或者矿渣等进行混合研磨，那为什么需要在水泥熟料中加入石膏呢？

石膏是单斜晶系矿物，是主要化学成分为硫酸钙（CaSO4）的水。

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水泥的主要原料是自然界中的石灰石还有砂和铁，经过复杂的工序加工，末尾成品就是一种用时加水的超级胶水。

先将开采来的石灰石压碎，压碎的石灰石经过传输带被送到机器内，经过再次压碎成高尔夫球那么大。压碎的石灰石被送入料斗中，之后加入铁和砂及粘土，加入的比例靠机器控制，再次把混合的矿石压碎，这个过程中吸尘机会吸走石粉，物料被送进筛网，之后会将杂质筛走，现在这些还是生料，还要利用高温，加热到1600℃再混合其它成分，高温可以引起连串化学反应，将混合在一起的原料变成水泥，要让它们遇到水就硬化，就要赶走其中的二氧化碳。

石粉被送进高温窑内，窑不停旋转带动里面的石粉不停翻转，就像洗衣机脱水一样，当混合物从窑内从一头到达另一头时，温度会达到1500℃，用这个温度烧完之后就变成有胶凝性能的材料。

这种被高温“烧熟了”的材料也称“孰料”，孰料经过冷却后，混合剩下一种成分石膏，它可以减慢加水到水泥时发生的化学反应，把孰料和石膏直接送去滚球磨机，把原料磨成细粉，就可以装袋出售了。

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水泥种类很多。按其用途及性能可分为：通用水泥、水泥及特性水泥。

通用水泥如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等；

水泥如油井水泥、砌筑水泥等；

特性水泥如快硬硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、膨胀硫铝酸盐等。目前水泥品种已达100余种。

凡细磨材料（粉末状），加入适量水后，成为塑性浆体，既能在空气中硬化，又能在水中硬化，并能将砂、石等材料牢固地胶结在一起的水硬性胶凝材料，通称为水泥。